С выключенным двигателем над Винниччиной летают самолеты
15 марта, 2011 | Коментариев (0)
Или не падать они нам на голову?
В феврале 1987 года Винницу всколыхнула страшная катастрофа - военно-транспортный Ан-26 разбился в селе Большая Стадница, что совсем рядом с Винницей.
Тогда самолет перевозил полковника Топоркова и автомобиль ГАЗ-24. В катастрофе погибло 9 человек. Основной причиной аварии надежного "двадцать шестого" тогда назвали неблагоприятные условия и туман. Спустя 23 года после аварии над Винницей снова летают "двадцать шестой", но теперь в рамках летно-методического сбора военно-транспортной авиации. Летчики Виннице, Борисполя, Мелитополя и Чугуева повышают свой профессиональный класс, выполняя различного рода задачи. Одним из таких задач является пилотирования техники в сложных погодных условиях, таких как снег, туман. Во время полетов планируется также имитация выключения двигателя.
Увидев над городом военную авиацию взрослые винничане забили тревогу - а настолько опытные военные пилоты, которые смогут выполнить эти задачи на "отлично"? Ведь другая оценка недопустима - в военной авиации все правила и законы написаны кровью. Тем более, что подобные летно-методические сборы раз в Винницкой проводились три года назад.
В самой Гавришовке о трагедии 87-го года уже стали забывать. Подробно о катастрофе нам не рассказал никто. Но в профессионализме своих пилотов никто не сомневается. Начальник отдела транспортной авиации командования Воздушных сил Вооруженных сил Украины, заместитель руководителя летно-методического сбора в Гавришовке полковник Александр Пасиченко уже в нынешнем году трижды исполнял сверхсложную общий украинский-китайский транспортную операцию. Он пилотировал в очень сложных условиях над аэродромом в Гренландии, взлетная полоса которого вдвое меньше нашей. В арктических метеоусловиях его самолет выполнил задание на "отлично". Вот что он рассказал.
- Экстремальных условий у нас пока не было, выполняется третья летная смена в простых летных условиях. Планируется улетать 12 изменений. Первая летная смена выполнялась, когда шел снег. Предусматривается выполнение полетов при осложненных условиях, но при установленном минимуме погоды. Отрабатывать особенности полетов днем и ночью. Возраст самолетов от 20 до 30 лет. Для того, чтобы подобная катастрофа не повторилась, выполняется очень тщательная подготовка техники, проводятся занятия с летным и инженерно-техническим составом по соблюдению мер безопасности. Для летчика главное - выполнение инструкций. Как только погодные условия выходят за пределы допустимого минимума, самолет отправляется на запасной аэродром. Их всегда два. У нас это Борисполь и Озерное.
Врево исполняющий обязанности заместителя начальника по вооружению 456 авиационной транспортной бригады (с. Гавришевка) Андрей Коцюруба рассказал, что для проведения летно-методического сбора Министерство обороны предоставило около 150 тонн авиационного керосина. Этого должно хватить на все полеты. Тревожить Винницу и ближние села самолеты будут до конца марта. Во время каждой смены планируется выполнить 60-80 полетов. Свою классность этот раз на Винниччине повышать 40 летчиков. Самому молодому - 23 года, самому старшему почти 50 лет.
Хотя подобные полеты не проводились уже три года, по словам гвардейцев, плановая подготовка летчиков проводится регулярно. Пилотировать в небе над городом пять бортов АН-26, который в народе называют "гадким утенком" через специфический звук его двигателя, и три вертолета МИ-8. Их обслуживают местные техники. При подготовке к полетам выполняют строгие неписаные законы - фотографироваться и проводить съемки до полета запрещено.
Таких правил в винницких летчиков много, ведь именно военная авиация считается найзабобоннишим видом Вооруженных сил. Капитан гвардии Константин Николаев, который на собрании пилотирует вертолет МИ-8, рассказывает, что летчики никогда не говорят слово "последний", а перед полетом обязательно едят. Также в военных летчиков есть особые застольные традиции. Но все же главное для пилота - любить свой самолет и ни в коем случае не бояться летать.
Светлана ЕРОФЕЕВ
По материалам: